JGC 修行旅記(上)

深邃的天空裡,有多少令人值得回味的故事呢?

明年夏天,団子就要去美國讀本科了,到時候,飛機也會成為団子在家與學校之間不可或缺的交通方式。近年來,隨著坐飛機出行的次數日益增多,団子對於各航司的常旅客計畫產生了十足的興趣。經過在飛客茶館的摸索,發現日航的半終身藍寶石誘人十足,故趁著還有空餘的時間前往日本拔草。

什麼是 JGC

JGC 全名 JAL Global Club,是日本航空推出的高階常旅客會員專案,JMB 會員可以憑 JMB Sapphire 卡填表入會,入會後僅需每年繳納 5,000 哩程即可保持寰宇一家藍寶石等級。

JMB 各會員等級如下:

為什麼選擇日本航空

日本航空正引進空客 350 飛機,期待明年的 350-1000 能使用在北美航線上。

日本航空的餐食和服務水準遠超中國大陸地區航司與歐美航司,略高等級的新加坡航空轉機較遠,且據說新航基地樟宜機場對待自家金卡較差。之前団子也有考慮過國泰航空,但因為一直以來對於中國大陸地區旅客的歧視和削減服務成本等問題放棄。

此外,日本航空所在的寰宇一家聯盟內整體水準較高,包括但不限於英國航空、澳洲航空、國泰航空(貴賓室還是不錯的)。在美國境內加盟的有美國航空,覆蓋面除中國大陸地區外範圍足夠(期待南航的加入)。

修行方式

針對中國大陸地區居民,可以通過購買長航程 JAL Japan Explorer Pass 的方式刷取超過 50,000 Fly On Points 來達標 JAL Sapphire 從而申請加入 JGC。

行前規劃

団子的目標等級是 JGC Premier,對應寰宇一家綠寶石,可以享受寰宇一家聯盟成員航司的頭等服務。

在每年的年底,擁有除普通卡外各等級 JMB 會員卡的常旅客可在次年 4.1 - 第三年 3.31 之間指定一個月獲得雙倍 Fly On Points 獎勵。

根據成本計算,通過 Double FOP 優惠可在當年刷 30,000 FOP 到達 Crystal(紅寶石)級別,次年刷 40,000 FOP 取得 JGC Premier(綠寶石)級別,相比在當年直刷 80,000 FOP 成本略低。

機票/飯店預訂

機票詳細行程如下:

飯店是從 Booking.com 上預訂的 5 晚 Keikyu Ex Inn Haneda Anamoriinari 單人房無早。

注意:Keikyu Ex Inn Haneda Anamoriinari 相較於以往的攻略不同,為 Keikyu 在京急線穴守稻荷站新開設的飯店,請注意預訂該飯店的不要走錯(有別於天空橋站附近的那家)

總結

這次國內線一共 12 腿,羽沖線 10 腿,羽石線 2 腿。

共有 9 腿升級 Class J,1 腿升級 JAL First Class,2 腿普通席。

每天早上 3:50 起床趕 4:30 的機場班車,中午大概一個小時休息時間可以逛機場吃吃吃,晚上 9:00 落地回到酒店 10:00 刷刷手機睡覺,大概一晚能睡 4 個多小時。

每天早上等待國際線航廈的國內中轉櫃檯 4:45 開櫃。

在機上的服務只有商品售賣和飲料供應,對於一個不喜奇異果的団子來說,Skytime 還真的滿符合咱的胃口(可能奇異果含量並不高),之前有飛友說便利店裡有瓶裝的,咱一直沒找到。

飛機真的很老,第一次在飛機上遇見 CRT 螢幕。

超級老的螢幕,還會有雪花屏。

First Class 雖然沒有插座但每個座位給了一個充電寶。

第二天的 JL 902 比較奇怪,沒有放出 Class J 的席位,預先登機的時候看到有很多重點旅客,也許是為他們預留的吧。

羽田機場一航廈的商場裡面有一家周邊店,有賣各種 JAL 甚至 ANA 的周邊,免稅,喜提一個 1/200 787-9 模型。

瞭望台下的 359 和奧運會塗裝機。
(有人說後面的煙囪有末日的感覺)

在前一天晚上坐 JL 86 到羽田回酒店的時候,在天空橋站下了電車才發現不對,拎著箱子走回正確的酒店(晚上十點街上一個人一隻貓狗都沒有)。

攻略心得

以下乾貨可能會在 2020.3 羽田機場國際線航廈更改為第三航廈後不適用。

行程前

  1. 預訂 JEP 機票的時候不要登錄常旅客號碼,預訂成功後請呼叫日航上海客服補登錄。
  2. 預訂時請二次確認航班信息的正確性,JEP 出票後非特殊原因不可退改(小插曲)。
  3. 預訂的時候建議不要行程連續超過三天,應三天休息後再繼續(睡眠質量問題)。
  4. 航線的 FOP(非 double,普通席):羽沖線 2368 FOP/腿,羽石線 2848 FOP/腿,櫃檯升等會累積相應席位 FOP。
  5. 航線比較推薦 HND-OKA 的 JL 901,JL 902, JL 919, JL 918,均由 777 執飛,機齡大約在 17yrs 上下,但舒適度足夠。
  6. HND-ISG 航線由 737 執飛雖機型較新但舒適度較差,前排 Class J 座椅佈局為 2-3,且經常出現 JEP 無票的情況。
  7. 酒店的部分比較推薦 Keikyu Ex Inn Haneda Anamoriinari(穴守稻荷站附近),設施較新,距離穴守稻荷車站近,且車站出口有 7-11,比天空橋附近那家方便。完全不推薦膠囊旅館,睡眠難以保證。

行程中

  1. 每日提前 10 分鐘下樓,乘搭酒店 4:30 發車的機場班車前往國際線航廈,在二樓國內中轉櫃檯等待,4:45準時開櫃。很多情況下 Class J 都會被日本國內會員搶到只剩下少許席位,這裡開櫃比一航廈 30 號櫃檯開櫃早,排隊的人也少,升等機會更大(餘票可以在 JAL 的日本國內 app 上看,不用登入帳號)
  2. 準備好自己的 JMB 卡和國際線航班的行程單,到櫃檯要求升級 Class J(相當於超級經濟艙),有國際線行程單大概率免稅升級 910 日圓(含稅 1,000 日圓),並打印出所有搭乘券。
  3. 值機時請仔細核對搭乘券上的信息後再離開。
  4. 值機完成後可以背包前往一樓門外乘搭免費擺渡車前往一航廈,途中國際線航廈的便利店位於一樓扶手梯旁,可以買點東西墊飢。
  5. 國內線的安檢允許攜帶液體進入,需要提前取出過液體安檢(類似於大陸地鐵站的安檢)。
  6. 如果有 JCB 高階信用卡,可以免費使用 Power Lounge。
  7. 如果在國際線航廈有沒辦妥的搭乘券/升級,可以在 9 號登機閘口旁的 JAL 票務櫃檯辦理。
  8. 國內線在羽田、沖繩那霸機場均為混流,下機可以直接在候機廳等候,石垣機場為分流,但可以憑下程搭乘券從登機口出。
  9. 如果是混流下機,下程搭乘券沒有刷安檢,在檢票的時候會打印一張座位變更指南,一般情況下座位號和搭乘券上的一致,沒有變動,拿走即可。
  10. 建議提前準備口罩和保濕,遮一下睡相,有條件甚至可以準備個舒服的睡枕。
  11. 國內線有免費 Wi-Fi,實測速度不錯,比中日國際線的衛星網路速度快,連結方法可以看座椅口袋裡的指南。
  12. 國內線除 JAL First Class 外,不提供餐食,建議在餐廳解決或者買便利店的飯糰、航空便當。
  13. 在上午的行程結束後,可以再看一眼 JAL 上的餘票情況,下午行程中沒有升級到 Class J 的可能會有退票產生的空位,可拿搭乘券去櫃檯辦升等。
  14. 中午時間充足的話(比如上午 902,下午 918),可以考慮出安檢吃 8 號口的咖哩飯,吃飽喝足可以到航廈中央的商場坐電梯去頂樓展望台參觀。

行程後

  1. FOP 與哩程在 T+2 日上午 5 時到帳,更新 FOP 後的 T+1 日清晨12時更新 Tier Status。(所以可以考慮國際回程晚兩天)
  2. 充足的睡眠。

後記

JGC 修行旅記(下)將會在団子於 20 年上半年達成 JGP 等級後放出。

最後祝願各位想要刷 JGC 的大佬們能水到渠成w